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追記必読お願いします！ 11 16 23 ラリッサデスピナヤエン用音出し改造やオーバーホールをします

左2023.12爆◯改造 4回使用

左2024.1爆◯改造2回使用

左2023.12爆◯改造 4回使用

出價次數: 3 出價紀錄

剩餘時間: 1743675501 1750477494 日 :: :: : 確認中請稍後已結束

配送方法 & 運費說明

出貨地區：奈良県

倉庫所在地：神奈川縣

配送到神奈川縣 1600 円，離島除外 ( おてがる配送宅急便 )

※ 以上運費資訊僅供參考，實際運費價格請依賣家商品說明為主。

運費說明

日本當地運費：在商品說明中描述。若未說明、表示由買方支付。商品所在地：奈良県

奈良県 到 神奈川县 的運費參考:

60 cm : 840円

80 cm : 1,070円

100 cm : 1,280円

120 cm : 1,500円

140 cm : 1,720円

160 cm : 1,930円

170 cm : 2,250円

※ 以上為日本郵便參考運費，實際運費價格請查看商品說明。

賣家資訊

バタ

評價： 99.8% ( 1698 4 )

出貨地區：奈良県

費用計算加入追蹤

商品狀態

商品新舊：沒有明顯的傷痕或髒汙
提前結標：可
商品數量
： 3
可否退貨：不可
開始時間： 2025-03-30 20:38:14 (台灣時間)
最高出價者： tsu******** / 評價：6
結束時間： 2025-04-03 18:18:26 (台灣時間)
起標價格
： 2500 円
自動延長：有
拍賣編號： e1179038862

貼心提示

請注意︰差評內容是否有買家說商品瑕疵甚至商品不符及仿品等不良紀錄。

商品說明
拍賣問與答(6)

(此參考翻譯（中文）功能是由Google翻譯所提供，代購幫不保證翻譯內容之正確性)

11 16 23 ラリッサデスピナヤエン用音出し改造やオーバーホール

音出し改造について

　◆他者のよくある音出し改造
　　　・4カ所で止まっているベアリング押さえ板の一部を削って3カ所止めにし、空いたネジ穴にラチェットを組み込んだ改造
　　　　　　ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていない
　　　　　　→→ブレーキング時にベアリング押さえ板に固定されたブレーキコアが浮き、ブレーキの挙動が不安定になる

　　　・ラチェットのバネの線径が細く、バネの位置を固定していない
　　　　　　→→バネが変形したり、バネがずれて音が出なくなる

　　　・逆転音の大きさを謳い文句（爆○改造）にした改造
　　　　　　→→ステンレス薄板のラチェットを使用しているため確かに音は大きいが、アルミ合金のブレーキコアの摩耗が激しく、いずれは音が出なくなりロックも効かなくなる
　　　　　　→→ベアリング押さえ板は加工していないが、ラチェット可動確保のため隙間を設けてあり、ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていないので、上記同様、ブレーキの挙動が不安定になる

　◆私の音出し改造
　　　・完全オリジナルで、ベアリング押さえ板を加工せず、4カ所のネジ止めを温存して別の場所に施工
　　　・ラチェットは真鍮製なので、ブレーキコアの摩耗はまずあり得ません
　　　・バネは大手専業メーカー製を使用
　　　・こちらに11デスピナの逆転音をアップしました。

　　　・音出し改造の際、ボディーに穴を開けますが、それを悪いことのように表現するヤエンリール出品者がいますので、簡単に説明します。
　　　　　①ボディーを完全分解し、脱脂・洗浄する。　※後述のように、嫌気性ネジロックを使うため脱脂が必要
　　　　　②ボディーのある部分にボール盤で穴を開け、タップ（雌ねじ）を立てる。　※組み立てたとき、外からは見えません
　　　　　③ネジロック（ネジの緩み止め・防水）を塗布した上で、音出しのパーツ類（全7個）を取り付け

音出し改造ご依頼に際して

　◆逆転時のテンションの強さ
　　　　弱　　0.15～0.2N(15～20g)程度・・・アジが元気のいい間はラインが出て行くでしょう。
　　　　強　　0.25～0.3N(25～30g)程度・・・バックラッシュもしにくく、春イカ用の大きなアジに丁度いいでしょう。
　　　※ゼロフケをONにすれば、テンションが0.15～0.2N程度強くなりますが、使いすぎるとシューが摩耗します。
　　　※11・16ラリッサ、23デスピナにはゼロフケはありません。
　　　※レバーブレーキリールの特性上、テンションを小さくすれば逆転時にバックラッシュを起こし易くなることはご理解ください。

　◆ボディーのベアリング増設（MNB、ISC、EZOの国産ステンレスベアリングを使用）
　　Ａ：ラインローラー500円　　Ｂ：ドライブギア（右）500円　　Ｃ：ウォームシャフトピン、ウォームシャフト前と後の3カ所1500円

　　　11ラリッサ
　　　　　Ａ、B、C追加でボディーはフルベアリング（全9個）
　　　　　最低限のおすすめはＡとＢ

　　　16ラリッサ
　　　　　B、C追加でボディーはフルベアリング（全9個）
　　　　　最低限のおすすめはB

　　　11デスピナ
　　　　　A、Ｃ追加でボディーはフルベアリング（全9個）
　　　　　最低限のおすすめはA

　　　16デスピナ
　　　　　C追加でボディーはフルベアリング（全9個）

　　　23ラリッサ
　　　　　B、C追加でボディーはフルベアリング（全9個）
　　　　　最低限のおすすめはB

　　　23デスピナ
　　　　　サイレントドライブ搭載のため、ウォームシャフトピンにはベアリングを入れられません。
　　　　　Cのうち、ウォームシャフト前と後の2カ所追加（1000円）でボディーはフルベアリング（全8個）
　　　　　H-2ハンドル化改造（現在DHGのみ）や、さらにもう1個のベアリング増設（全9個）もできます。
　　　　　　　　※こちらはパーツ在庫の関係がありますので、必ず事前にお問い合わせください。

　◆ラインローラー２ベアリング化について
　　　　11ラリッサ・デスピナ・・・・2500円
　　　　16ラリッサ・デスピナ・・・・元のパーツはほぼ交換のため3000円
　　　　23ラリッサ・デスピナ・・・・一部を残して元のパーツはほぼ交換のため2800円
　　　　ネットではよく不完全な方法が公開されていますが、確実な間違いない方法で施工します。

　◆音出しの際、ボディーを完全分解します。
　　ゴリ感や回転不良、分解歴、水没歴等を事前にお知らせいただくと、こちらの対応もし易いです。
　　ベアリングやパーツ交換の場合、別途パーツ代が必要です。

音出し改造費用について

　　11ラリッサ・デスピナ、16ラリッサ・デスピナ、23ラリッサ・・・・・・5000円
　　23デスピナ・・・・・7000円

　◆往復の送料はご負担ください。

オーバーホール費用について

　◆完全分解し、ボディーやラインローラー内部のパーツ、ギア類を脱脂洗浄し、組み上げます。
　　ゴリ感や回転不良、ラインローラーの固着、水没歴等を事前にお知らせいただくと、こちらの対応もし易いです。
　　ギア類やベアリングは各々チェックしますが交換が必要な場合、相談しながら進めていきます。
　　ベアリングやパーツ交換の場合、別途パーツ代が必要です。
　　11は、年数も経っているので入手が難しいパーツがあります。

　　　　11ラリッサ・デスピナ、16ラリッサ・デスピナ、23ラリッサ・・・・・・2500円
　　　　23デスピナ・・・・・3500円

　◆往復の送料はご負担ください。

発送について

　◆こちらからは、ゆうパックで発送します。

　◆ご依頼者からは、ゆうパックまたはヤマト運輸でお願いします。

* * * この案内は、大きな写真が何枚でも追加できるいめーじあっぷで作成しました。（無料） * * *

（2024年 4月 1日 9時 49分追加）
・そちらからリールの発送ができる前日または前々日に落札してください。落札後発送までに、あまりに日が空くのは困ります。
・事前に質問コーナーから落札日をご相談ください。
・改造の細かい部分について、複数回のメッセージのやりとりが必要です。落札後はスムーズに連絡がとれるようお願いします。

代客發問問與答(0)