費用計算
重量參考表(僅供參考)
- 手機、平版
- 約1公斤
- 衣服、外套
- 約1公斤
- 輪胎
- 約5公斤
- 古董、瓷器
- 約3公斤
- 相機、手錶
- 約1公斤
目前您輸入的商品材積與重量，沒有符合的國際運送方式可以遞送，請調整後再試一次
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配送方法 & 運費說明
出貨地區：東京都
倉庫所在地：神奈川縣
※ 以上運費資訊僅供參考，實際運費價格請依賣家商品說明為主。
運費說明
日本當地運費：在商品說明中描述。若未說明、表示由買方支付。商品所在地：東京都
東京都 到 神奈川县 的運費參考:
60 cm : 740円
80 cm : 970円
100 cm : 1,180円
120 cm : 1,400円
140 cm : 1,610円
160 cm : 1,830円
170 cm : 2,140円
※ 以上為日本郵便參考運費，實際運費價格請查看商品說明。
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賣家資訊
(此參考翻譯（中文）功能是由Google翻譯所提供，代購幫不保證翻譯內容之正確性)
KATANAにおける最高峰希少車 価値のわかる方へ
もうカタナも発売されて40年以上、立派なビンテージバイクなわけです
どうカスタムしても現行車両にはかなわないし
カスタム車両のセンス（方向性）が自分に合うとは限らないですよね
「カタナ乗り」の間で話をしていて、「ノーマルの綺麗なカタナを1台持っておきたい！」って結論になることが多いです
だけど乗れないとちょっと残念だから、スポークホイルでレトロ感を強調し、
点火、ブレーキ、リヤサス、タイヤなどちょこっとだけいじって
乗れるノーマル然としたビンテージカタナをコンセプト製作してみました。
※1100ではなく1000㏄
当時のAMA(全米モーターサイクル協会)Superbike Championshipに出場するために
998㏄にスケールダウンしたホモロゲーション(レースベース仕様)モデルです。
販売台数はホモロゲをクリアするため1000台（すべて輸出）大変希少なベース車両になります。
原動機型式はGS10X
※US仕様
車体番号JS1GT72から始まる正真US車です
一次「1000KATANAはVMキャブのみ」と風潮されましたが、ほとんどはBSキャブで当車両もBSキャブです。
他にも
・サイドリフレクター
台座から完残です。
・ロングテールカウル
テールライトが後ろにオフセットされており、そのひさしが伸びでいます
・ロングステーリヤウインカー
左右の球の距離を規定値離すためステーがロングになっています
・55マイルメーター
USにおける当時の速度規制が55マイルの為55マイルの数字が大きくまた黄色に着色されています。
大変希少なメーターで最高速が140㎞/hの為、振り切って針が折れていることが多いのですが、
当車両は折れておりません。
※SZとはKATANAの初代モデル
アッパーカウル、フロントフェンダーはFRPで成形されています。(オリジナルのまま、リペア跡なし)
SZはアッパーサイドカウルもカウルフレームもフレームサイドカバーもSD以降と成形が異なります。
他にも
・アルファベットなしの「刀」ペットマーク
（アメリカンは漢字の水平がわからない為、斜めに貼ってあります）
・ベルト、ホックなしバックスキンシート（当時オリジナルです。）
・切株なしミラー
・泥除け（純正オプションだったらしい）
・フレームコーションプレート（別途お渡しします）
※レストア9割仕上がり
フレームの増し(化粧)溶接から行っています。フレーム再塗装
エンジンの再塗装、クラッチハウスのバフ掛け
デッドストック部品を使用しています
・前後ステップ
・ハンドルグリップ
・ハンドルスイッチ
・ミラー（片方）
※オリジナルと異なるところ
・スポークホイル
TAKASAGO EXCELにハブを送って
F2.15-19、R3.00-17で製作してもらった特注品です。
スポークなのでチューブを履いております。
タイヤはミシュランパイロットロード（これはカッコ悪い、すいませんm(_ _)m）
・レバー類
カワサキ系のアジャスタ付きになっています
・国内仕様バーエンド
（1000SZの初期は小型砲弾型のはずです）
・メッシュブレーキホース
・5角フロントブレーキキャリパー
1000SZの初期は丸形のはず
・プラグコード
NGKパワーケーブル（黄色で、すいませんm(_ _)m）
・チェーン＆スプロケ
530になっております。
・オールドオーリンズリヤサス
オーリンズは古くてもO/Hがオーダー可能なためチョイス
（抜けたオリジナルサスもお渡しします）
・マフラー
1000SZは初期はレンコンなしワンホールのはず
（オリジナルと同型マフラーご希望の方お渡しします）
・リヤマスター
プロトタイプと同様の丸形にしています
・各所ボルト類
※問題点告知
・ＡＮＤＦ左オイル漏れ
・サスオイル漏れ
・フレームカバーサイド割れあり
・サイドカーバーのポッチ折れあり
・チョークダイヤル固定できません
・クラッチ激重
・走行距離、書類と異なります。
（他にもあるとは思いますが、表記より実車の状態を優先とします）
・ANDFからのオイル漏れが見られます落札後メンテの為にお時間をいただきます。
・キャブオーバーフロー気味ですので落札後メンテの為にお時間をいただきます。
・バッテリーが弱い状態です。増充電をして引き渡しますが、引取り後交換を推奨します。
※ご案内
・返納書渡し
・走行(表示)4800mile（返納書上13700㎞）
※取引方法
・直接のお引き渡しを希望しますが、発送の手配もいたします。
（ただしデポへの持込みはできません。ドアtoドアの業者利用となります）
・発送をご希望の場合は事前に落札金額全額をお振込お願い致します。
・ご入金後、書類の発送は可能です。
・車輌確認実施の方のみキャンセルは可能です。
・誤入札の落札後の取り消しは対応しません
・キャンセルされた場合は落札額の7％を確実にお支払いいただきます。
・車輌未確認および取引終了後はいかなる場合でもノークレームノーリターンとさせていただきます。
・評価が低い、自己都合でキャンセルの履歴がある、取引件数が少ない場合は
入札の制限、質問に対して無回答となる可能性があります。
・神経質な方の入札はご遠慮願います。取引確実な方の入札お待ちしております。
（2024年 6月 24日 追加）
2024年6月24日 状態維持のためエンジン始動確認いたしました。
※月末セール10万円引きは、当方が予定していた開始金額を10万円下げて行うものであり
落札金額から10万円値引きされるものではありません。
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